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Traian Vuia - l’homme et l’inventeur
Traian Vuia est né le 17 août 1872, dans le village de Surducu Mic, commune de Bujor (actuellement commune de Traian Vuia), dans le département de Timis. Son père qui était un prêtre s’appelait Simion Popescu et sa mère, paysanne de Lipova, Ana Vuia dont il a hérité le nom Vuia. Il commence son cycle primaire à l’école confessionnelle de langue roumaine, dans la commune de Bujor. À dix ans, l’élève Traian Vuia est inscrit à l’École Allemande de Faget. Il fait son lycée à Lugoj en 1884 -1892. Ensuite, il poursuit ses études supérieures à la Section mécanique de l’École Polytechnique de Boudapeste. La manque d’argent le contraint d’arrêter les études après une année. Il s’inscrit à la Faculté de Droit de Boudapeste, où la fréquence n’était pas obligatoire et, il consacre ses temps libre pour travailler sur ses projets. Le 1er juin 1901, il est déclaré Docteur en Droit (Doctor Juris Universi).
En France, il suit des cours d’histoire et d’économie politique au Collège de France. Il revient périodiquement en Roumanie (1932, 1934, 1938) et il y reste définitivement en 1944. Il meurt le 2 septembre 1950 et repose au cimetière de Bellu.
Traian Vuia, l’inventeur de l’aéroplane automobile
Peu sont ceux qui connaissent, à l’étranger, l’identité de celui qui a réussi, pour la première fois au monde, à élever dans les airs un aéroplane mû par un moteur et ayant à bord un homme. Cet inventeur, c’est un Roumain. Son nom est Traian Vuia.
Modeste, Vuia n’a pas essayé de faire la publicité autour de son invention. René Chambe écrit dans l’Histoire de l’Aviation : "Si Vuia a volé en public, il n’a fait contrôler officiellement aucune de ses tentatives et son nom aujourd’hui est injustement oublié". André Bié, bibliothécaire au Musée de l’Air, écrivait dans son ouvrage, "Un précurseur de l’aile volante, Traian Vuia" : "Le nom même de l’inventeur tomba dans un injuste oubli".
Depuis 1850, le monde avait vu toutes sortes d’ascensions. Au début, on avait volé en ballon... Traian Vuia, lors d’une conférence tenue à Paris, à la société Française de Navigation Aérienne, peu après la première guerre mondiale, demandait à l’assistance : "L’aéroplane ne constitue-t-il pas une révolution par rapport au ballon dirigeable?".
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